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雙重身份雙份責任 長城汽車總裁王鳳英:看向更遠處

作者:clwgk 日期:2019-05-27 瀏覽:27次

所有人都知道,今年的全國兩會承載著更多期待;所有人都關心,今年的全國兩會將著重解決哪些問題。憑借精耕行業多年的積淀以及對產業的獨到見解,第十三次參加全國兩會的王鳳英深知,車企總裁與人大代表的雙重身份,意味著雙份責任。從與百姓生活息息相關的小型電動車、機動車檢測、隨車證,到關系能源和動力轉型升級的氫能產業,再到“一帶一路”背景下中國汽車如何“走出去”,五份議案的背后,是王鳳英從不局限于自身“一畝三分田”的格局,更是為人民幸福、國家富強、民族振興獻計出策的治國理政擔當。

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 全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

雙重身份雙份責任

2020年,正值我國決勝決戰全面小康社會、脫貧攻堅任務的收官之年,考慮到大城市低收入家庭及小城鎮居民短途出行需求和購買能力,具有重大經濟和生態價值的小型電動車,對實現全面小康戰略目標具有重要意義。

一方面是旺盛的需求,另一方面則是連年下滑的份額。受限于以續航里程為標準的補貼政策以及受到補貼退坡影響,小型電動車銷量在2018年的市場占比下降至65%,其中A00級電動車直接下降20%,市場份額不足50%。

一、二線城市居民日常通勤距離約60公里,百強縣居民平均每日出行距離約在30-40公里之間,以每周5天工作日計算,理論上,300公里續駛里程能滿足一個星期的使用。而目前400公里成為起步水平,最高續駛里程甚至達到700公里,大幅超過城鄉居民日常出行距離,既浪費能源,也增加百姓負擔。為此,王鳳英交出了《關于加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》的議案,并針對目前小型電動車發展中存在的問題提出了自己的建議,如確立小型車產品標準;制定以降低能耗為導向的補貼標準;給予小型電動車稅費優惠;加強動力電池回收利用管理,凸顯小型電動車優勢。

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 長城汽車小型電動車歐拉R1

同樣與百姓相關的車檢和紙質隨車證,也是王鳳英關注的重點。針對部分地方驗車存在排長隊、耗時長、操作不透明、數據易被涂改等問題,她建議推動機動車檢測技術向智能化、大數據方向發展,全面提升機動車檢測效率;針對紙質隨車證易損壞、丟失、補辦費用高的尷尬,她提出建設大數據中心、打造“互聯網+檢驗檢測認證”新業態以減輕消費者負擔的建議。

    出海絕不只是賣車

亚洲色图欧美色图加入長城汽車的29年職業生涯中,王鳳英見證了以長城汽車為代表的中國汽車品牌征戰國內外的歷程。“作為國民經濟支柱產業之一,汽車工業在世界主要經濟強國的發展過程中均扮演了重要角色。中國汽車‘走出去’是企業發展壯大的必由之路,更是國家建設制造強國的戰略需要。”手握長城汽車2019年整車出口65404輛、同比增長44.93%的亮眼成績單,王鳳英想說的卻是,“出海計劃絕非是在全球市場賣幾萬輛車,而一定是實現擁有第二增長曲線價值的海外市場目標”。

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 長城汽車泰國羅勇府工廠俯瞰圖

夢想不會自動變為現實。解決問題,對王鳳英這位鐵娘子來說,是刻在骨子里的慣性。面對日益復雜的國際環境和撲朔迷離的競爭格局,中國汽車“走出去”仍面臨諸多困難和問題,如出口價格低廉、模式單一、品牌影響力不足、金融服務瓶頸凸顯、合規風險掌控能力不足等。在王鳳英看來,中國汽車“走出去”是一個系統性工程,諸多問題的解決需要國家從頂層設計層面加大支持力度,《關于加大“一帶一路”背景下中國汽車“走出去”支持力度的建議》由此而來。

在這份議案中,王鳳英提到,想要中國汽車品牌真正立于世界之林,就需要國家“出手”,通過頂層設計為中國汽車品牌“走出去”拓寬道路,解決包括品牌培育、企業金融服務等多個問題,引導新能源汽車出口新增長點,建立汽車質量品牌評價體系,加大對汽車企業“走出去”的金融支持力度,建立健全風險防控和權益保障機制,建立中國汽車世界級品牌形象,盡快實現從“汽車大國”到“汽車強國”的轉變。

望向更遠處

很多時候,挑戰并非來自對手。相比于跟看得見的對手較量,將自身從競爭中抽離,冷靜思考、演繹推理,其實更有難度。從基層工作開始做起、一步步走到總裁位置的王鳳英,有著面向未來的大局觀。將《關于大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》帶到全國兩會上來,就是證明之一。

亚洲色图欧美色图低碳化和電動化是全球能源與交通領域綠色可持續發展的大趨勢,氫能作為清潔能源載體,可大規模生產、存儲和運輸,利用可再生能源電解水制氫和氫燃料電池發電是實現能源低碳化和動力電氣化的重要途徑。但截至2019年底,我國氫燃料電池汽車銷量達成規劃目標仍存較大挑戰;建成并投入運營的加氫站不到50座,大部分氫能主體園區仍在規劃或建設中;基礎研究、核心材料、關鍵部件、制造工藝和集成控制等仍落后于國際先進水平,產品的成熟度尚未達到大規模商業化應用層級,產品級的核心材料和關鍵部件還依賴進口。

亚洲色图欧美色图在這樣的背景下,王鳳英提出“政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入,突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸,促進產品國產化”、“鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示范應用,鼓勵地方政府創新激勵方式,推動大規模產業集群的形成”、“通過政策引導社會資本投入,鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系”等具有極強可操作性的建議。

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 長城汽車氫能技術中心

亚洲色图欧美色图兼具人大代表的責任感和女高管的細膩心,王鳳英用五大議案,為汽車產業乃至制造業、能源業帶來了思維革命與體系重塑的深度思考,這位曾經是長跑運動員的鐵娘子,顯然已經看到了更遠處。


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